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太阳城现金网AG:蔚来Q2亏损扩大至32.85亿,何时能养家?

2019-09-26 12:10:02 和讯名家 
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www.sb61.com,  第一种是对社区化要求比较高的零售电商,譬如提供半成品和代买的蔬菜给白领,白领会在工作日开火做饭的比较少,周末有时间和需求他们也会选择自己逛超市,买菜之余顺便补充其他生活用品,让别人代买的需求不大,所以导致零售商辐射范围内每天下单人数必然少,这种情况下,提供代买服务的零售电商存活几率就非常小。行情12月07日【广西IT前线今日报道】惠普Pavilion14-AL131TX搭载第七代英特尔#174;酷睿i5-7200U处理器,采用KabyLake架构,运用成熟的14纳米工艺,功耗较第六代更低。  在一些投资人的鼓励下,我试图将创企投资人投资的主要动机类型进行大概的划分。具体而言,他认为未来的趋势应该是以股权形式进行合作,无论是出钱、技术或者管理团队持有,最终的状态都是股权化。

以下为IT桔子创始人文飞翔的分享内容:  这次分享是IT桔子在今年(2016年)第一次对“出海”进行梳理和盘点。  郑志刚也并非寻常人家。2004年,荣任搜狐公司总裁兼首席运营官。  中国有句古话,叫“亡羊而补牢,未为迟也!”这个时候反野蛮人,会起到什么样的作用呢?笔者甚至有点困惑,这个时间节点反野蛮人,是刻意为之还是亡羊补牢?  首先,刘士余的讲话、保监会的监管函,竟然与深港通开通的日期“不期而遇”。

”  但成也萧何,败也萧何。行情12月07日【广西IT前线今日报道】惠普Pavilion14-AL131TX搭载第七代英特尔#174;酷睿i5-7200U处理器,采用KabyLake架构,运用成熟的14纳米工艺,功耗较第六代更低。  一手电影,一手资本。1993年在国际知名企业宝洁国际香港公司任职。

  9月24日,蔚来汽车(NIO)公布了截至2019年6月30日未经审计的第二季度财报。财报显示,公司第二季度营收15.08亿,归属于股东净亏损32.85亿元人民币,而第一季度营收为16.3亿,亏损为26.236亿。

  日前有分析师称蔚来电动车从创立到现在的4年里,一共亏损了57亿美元,约合403亿元人民币。而特斯拉亏损了15年,才达到50亿美元(约为350亿人名币)。

  不过在昨晚原本要取消的Q2季度财报电话会议上,蔚来方面否认了这一数据,表示亏损只有200亿元。

  你不能要求4岁孩子养家”

  即便早期一度是资本和媒体的宠儿,蔚来汽车仍没能改变持续烧钱亏损的状态。从今年前两个季度的亏损额度来看,Q1净亏损为26.236亿,到了Q2扩大至32.85亿。也就是说,今年以来蔚来汽车大约每天亏损3200万。

  在今年第一季度亏损26亿的同时,蔚来汽车与北京亦庄国投建立了100亿融资的协议。针对蔚来汽车持续亏损,李斌回应称,蔚来还是一家刚成立四年的公司,你不可能要求一个四岁的孩子养家,言下之意是亏损属于正常情况。

  根据财报显示,蔚来汽车,研发开支为人民币13.005亿元(约合1.894亿美元),同比增长70.0%,环比增长20.6%。不按美国通用会计准则,研发开支为人民币12.817亿元(约合1.867亿美元),同比增长68.3%,环比增长22.5%。

  其中销售、总务与行政开支为人民币14.214亿元(约合2.070亿美元),同比增长48.6%,环比增长7.7%。不按美国通用会计准则,销售、总务与行政开支为人民币13.513亿元(约合1.968亿美元),同比增长 50.7%,环比增长9.5%。

  运营亏损为人民币32.261亿元(约合4.699亿美元),环比增长23.2%,同比增长72.1%。扣除应计召回成本和开支,运营亏损为人民币28.697亿元(约合4.180亿美元)。不按美国通用会计准则(non-GAAP),运营亏损为人民币31.339亿元(约合4.565亿美元),环比增长25.5%,同比增长73.0%。

  从财报可以看出,当前蔚来汽车财务上最大的困难是研发和销售管理费用支出过高,营业收入难以覆盖成本支出。而传统车企的费用构成,一般都是采购和制造的占比最大,其次是研发,最后才是销售等费用。

  财报显示,截至2019年6月30日,蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额为人民币34.556亿元(约合5.034亿美元)。目前来看,现金流仅供蔚来汽车一个季度的运转,如果募集不到资金,蔚来很难再支撑未来。

  在庞大的支出下,优化成本持续输血,成为蔚来汽车当下的燃眉之急。9月初,蔚来汽车宣布公司与李斌、一家腾讯控股公司附属公司达成了可转换债券认购协议。根据协议,蔚来汽车将通过私募配售方式向腾讯和李斌发行和销售总本金额为2亿美元的可转换债券。

  值得注意的是,在9月中旬,易车网发布公告称已收到腾讯控股和Hammer Capital初步、不具约束力的要约,两者将组成买方团,拟以每股或者每ADS16美元的现金收购其尚未持有的易车网流通股票。

  作为李斌一手创办的易车网,李斌仍持有易车7755863股票数,占比11%。如果本次私有化交易能够完成,按照以16美元/ADS的回购价格,李斌将获得1.24亿美金的收益。这意味着易车网的私有化,将会是李斌曲线救蔚来的又一推手。

  source:蔚来官网

  瘦身过冬,召回余震未了

  自2019年以来,蔚来汽车就一直在做减法。在7月底,有消息传出,蔚来抛售“不良资产”,力盛将会收购蔚来FE车队,参加第六赛季电动方程式比赛,而蔚来只是会作为投资或者赞助商的身份,保留车队NIO的名字,车队的运作和惯例,将整体交给西班牙的QEV。

  8月22日,蔚来汽车发布的一封内部邮件显示,蔚来汽车要继续裁员,9月底保留7500人。

  这是继今年3月份提出裁员计划之后,蔚来汽车在不到半年的时间里再次发布了裁员计划。3月22日,李斌发布内部公开信称,要在今年上半年将公司总人数控制在9500人以内。

  与此同时,车辆自燃又成为召回的导火索。今年6月,蔚来汽车召回了4800多辆ES8。根据宁德时代(300750,股吧)每千瓦时电池成本约1000元估算,蔚来汽车此次召回成本预计为4-5亿元。

  由于优先满足召回电池的生产,此次召回还影响了正常车辆的交付,导致7、8月蔚来汽车销量有明显的下滑。在今年7月蔚来仅交付了837辆汽车,较前一个月下降了近38%,其中包括164辆ES8和673辆ES6。

  到了8月份,蔚来共计交付1943辆电动车,其中包括146辆ES8以及1797辆ES6,呈现132.1%的月度增长。整体来看蔚来汽车在整个新造车阵营中还算不错,在今年前8月,蔚来汽车累计销量为11779辆,同比增长348.7%,占据着造车新势力前8月累计交付排行榜冠军位置。

  尽管如此,蔚来汽车要想实现2019年挑战4到5万量的交付目前,已经近乎不可能。

  为了提振销量,蔚来汽车在9月表示,自2019年8月24日起,所有蔚来ES8和ES6的首任车主(包括现有车主和新购买车主)在享受不设期限、不限里程的终身免费质保的基础上,还能享受终身免费换电服务。蔚来汽车还在在上海已经推出5年零首付的购车政策。

  从抛售“不良资产”,到大规模裁员,蔚来汽车正不断做减法度过这个寒冬。

  “为应对整体放缓的市场条件,我们通过在企业内执行了全面的效率和成本控制手段,优化资源投入与回报。至今年年底,我们将通过额外的重组和拆分一些非核心业务来进一步达到更有效率的运营。”李斌说。

  来源:猎云网(ID:ilieyun)授权转载

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(责任编辑:董云龙 )
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