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澳門永利賭場註冊網址:中国富豪造车指南:有钱,只是最低标准

2019-09-26 11:10:23 和讯名家  丁真军
中国富豪造车指南:有钱,只是最低标准
本文来源:http://www.148338.com/money_163_com/

www.sb61.com,而对于同价位的手动智联II舒适版来说,其少了、皮革座椅,却可以换来GPS导航、蓝牙电话等更多科技性配置,也是物超所值的。这个当年最具影响力的电视游戏如今也让人累觉不爱了。”一工作人员称。戴尔XPS系列微边框产品:。

有的患者及其家属在医疗纠纷发生后,往往不知所措,有的甚至采取极端措施。  除了这款大型游戏之外,像《战机少女重生》、《唐老鸭历险记:重制版》等等还有很多中小型游戏,画面表现比前者要好很多,毕竟“割草”游戏对GPU的负担太大了。  病案  一大早去看病  开了一盒眼药散瞳  上午9时30分许,在眼科门诊二楼候诊区域,几排座椅上都坐满了人。现在刘欢回来,那英又与老友重逢,想必《中国新歌声》舞台上,又多了看点、有了好戏。

看起来微软似乎太沉迷于在广告中捆绑苹果,每一次Surface的广告都要与苹果设备一较高下。2016-12-0807:00  新的资本环境里,外卖平台和外卖员都在蜕变和转型:从群雄割据到三足鼎立,从拼杀用户数的野蛮生长,到以标准和流程化服务竞争。所以在这里奉劝那些没有内容资源又技术不深的厂商,把握好转型时机,这些坑你都必须得填,你不填就得掉下去,那才万劫不复!  ●白电厨卫:提升品质需求拒绝原地踏步  白电行业并不像黑电那样受到的“诱惑”那么大,因为白电的各项技术成型确实都比较早,一直都是处于缓慢的更新当中,但无可否认的是白电的发展确实遭遇了瓶颈,一度大家都认为白电并没有什么技术发展可言了,不过,在这一阶段,日系以及德系的厂商发挥了重要作用,因为他们把人们的生活理念转变了!  品质生活需要更好的白电产品  大家对于冰箱,空调,洗衣机以及厨房家电的最初认知是什么代替人的劳动,达到节省体力,仅此而已!但目前的白电都在传递着一个概念即是让你享受到更有品质的家庭生活,细化到产品层面来理解,即冰箱我需要更大的容量满足一个家庭的需求,需要更多的分区来满足不同食材的分类储藏需求,需要风冷技术来保证我不用手动除霜,需要除菌技术保证我的饮食健康...以此类推!  用户对于冰箱可能有更多需求  所以,目前以及今后白电产品线的大趋势都是让整个家庭的幸福感得到提升,我们对于洗衣机可能要求它能洗羽绒服,洗一整床被子,并且可以达到达人和孩子的衣服分开来洗,例如双筒洗衣机,可以无水洗涤只是除味,例如除味洗涤功能...,所以白电和黑电的不同是,白电需要厂商有一些新的思路能让用户得到更好的生活品质提升!  优质厨电成为共同需求  回家吃饭是大家经常说的话题,由于各种食品问题的出现,以及大家对于家庭概念的重新认知,厨电也成为目前增长最快的家电产品,厨电产品未来走的路应该更迎合年轻人的消费特点,操作简单,使用方便,并且一些善后型的产品比如油烟机,洗碗机,垃圾处理器等也要做到配套推出,从各种行业数据来看,未来的厨电行业预计将迎来爆发式的增长,机会颇多!  ●生活家电:细化分类提升产品体验  生活家电大致可以分为两类,家庭型和个人型,像我们日常使用的吸尘器,扫地机,料理机等属于家庭型;而像吹风机,剃须刀,电动牙刷等则属于个人型!这些产品的出现可以说极大的提升了我们的生活品质,不过也有不少人在购买之后后悔,认为这些产品对于生活品质提升非常有限!  扫地机器人依旧饱受诟病  首先来说说饱受诟病的扫地机器人,虽然目前带有路径规划,拥有更强爬坡能力以及更高续航的扫地机不在少数了,但大家始终觉得这个东西还是没有多少存在感,噱头的意味大于实际使用!而且扫地机的生产厂商在产品体验优化上也确实做得不够,比如家里有地毯和无地毯是不是应该区别对待,空间小的家庭是不是有对应的小型产品型号做补充,对于要养宠物的家庭毛发处理是不是能够过关,这些日常细节的使用体验提升都是留给扫地机厂商的难题!  高端产品的实际体验提升不明显  而对于像个护类的产品,实用性的好坏则体现的更为明显,而且还有性价比的问题,比如朋友经常问我的一个问题,一个价值千元的剃须刀和几十元的剃须刀的区别是什么,我可以告诉他从做工,电机,刮头上二者有明显区别,但在体验上实话是活,你的微妙感觉心理作用成份太大了,所以忠告个护家电厂商,你们应该在产品体验提升上多下功夫,少做些炫硬件的面子活儿!  ●健康家电:不做虚假营销亟待新标准  健康家电其实包含的产品线很多,但目前大家比较关注的两个产品线也就是净水器和空气净化器了,空气净化器从2011年雾霾肆虐以来经过近五年的发展已经历经了多次的行业洗牌,随着今年空净新国标的颁布,目前市场上真正盈利存活的品牌其实并不多了,但问题其实依旧严峻!  有大批空气净化器虚标严重  空气净化器的低门槛使得厂商期待在这个产品上谋取暴利,比如参数虚标,劣质组件采购,打智能化的噱头等等,所以目前空气净化器存在的技术问题即是产品的基本性能不过关,并且各个厂商对于风道的设计没有统一的解决方案,有的认为塔式好,有的认为传统式好,基本上都是厂家各执一词,而且滤网的更换提醒功能,有些业内人士也直言说就是鸡肋,但依旧成为了厂商营销的噱头,所以对于上述问题,如果空气净化器厂商能都做好,那么其产品也必然受到消费者的欢迎!  净水器行业亟待整顿  净水器行业从最开始的单纯过滤,到目前的超滤和RO的分庭抗礼,可以说这也是一个亟待整顿的行业,目前RO的声量已经基本盖过超滤,但RO的完全过滤可能会让水中的有益矿物质也同样被过滤到,所以目前净水器行业需要出现一个行业新标准来告诉大家哪些净水器是真正值得我们购买的,如果各大厂商如果能够抓住这个节点也能够让自己的产品先声夺人!  公共事业传播中心/商业生活服务中心:基于互联网,为客户提供网站策划、品牌宣传、营销策划和行业性营销活动的执行和服务,致力于为客户最大程度地打造市场价值,服务内容涉及房产、汽车、财经、教育、数码、政企、百货、医药、餐饮、旅游等多个行业。

  作者为阿尔法工场研究员

  导语:“当你摸到了自己行业的天花板,也就摸到了汽车行业的入门砖”。

  造车,即使对富豪来说,也是一场危险的游戏。从鲁冠球熊续强,再到贾跃亭董明珠王传福,哪个讨着好了?

  去年电动车大幅被召回,它复杂度往往被低估。更别说配套的服务,科技,都要无数的钱。

  造车,有钱,能搞到钱,这是前期的最低标准。随着产能提升,如何打造出独有的竞争力,这决定造车企业的市值高度。

  01 “车祸”现场

  鲁冠球,1945年-2017年,曾经的万向集团董事长,第一代浙商大佬的人生梦想就是造车,曾誓言““我不造汽车,我儿子也要造。儿子成功不了,我孙子继续。”

  1999年成立电动汽车项目组,直到病逝前也没能看到旗下Karma汽车(2015年收购Fisker后改名)量产。

  愚公移山的遗志,是否被执行被贯彻?我们不得而知,Karma这两年除了上上车展,算是杳无声息。

中国富豪造车指南:有钱,只是最低标准

  熊续强,ST银亿 (SZ:000981)董事长,曾经的宁波首富,9月16日因涉嫌信息披露违法违规,被证监会立案调查。2018年年报审计机构出具保留意见,指向熊续强占用公司资金。 钱去了哪儿?可能是造车。

  一位银亿内部人士透露,“仅2016年,熊续强就花了130亿元玩‘海淘’,全球第二大的汽车安全气囊气体发生器生产商ARC集团,全球知名汽车自动变速器制造商比利时邦奇,全球知名磁簧传感器和光控传感器制造商日本艾礼富”。

  贾跃亭,乐视网(300104,股吧)(SZ:300104)前董事长,巅峰时公司市值1500亿元。后来为了梦想放弃一切,远走加州,独自坚持电动车项目Faraday Future(法拉第未来)。

  2019年9月,贾跃亭辞去FF的CEO职位,他说“之所以放弃一切,只为把FF做成”。

  但两年前说法可不是这样的,2017年贾跃亭接受采访表示,“我宁愿出让大股东的位置,但死也不会出让FF的控制权。我要是不在了,FF就是平庸的公司,一般人不愿做这种产品”。不管怎么样,贾跃亭的造车,也变成了一场车祸。

  富豪造车造出问题的案例还有不少: 董小姐推动格力电器(www.sb61.com000651,股吧)(SZ:000651)投资银隆不成,以个人名义联合王首富、刘强东等在2016年底出资入局银隆,结果银隆2017年销量腰斩至3355辆,2018年初出现资金链问题,2018年11月董小姐和魏银仓矛盾激化。

  王传福的比亚迪(SZ:002594),2014年发布新能源车的542战略,要实现中国汽车工业的弯道超车,结果是这些年补贴没少拿,扣除补贴后钱没挣到,股价表现平平。今年8月补贴减少之后,新能源车销量立马同比下滑23.4%。

  还有李斌的蔚来(NYSE:NIO),最近股价表现不太好,也存在着问题。 富豪造车问题不断,究竟怎样才是正确的打开方式?

  有人说还是缺钱,钱要是够了,一切都好说。我们认为问题没这么简单。

  02 有钱是最低标准

  为什么小米、VO、华为等做手机集成的,能混得风生水起。在电动车这一汽车集成领域,富豪们却频频吃瘪?

  复杂度是第一个门槛。有人认为电动汽车嘛,没什么难度,谁都能攒出三电系统(电池电机电控),再加上车身底盘不就完事了,卖得好才是王道,这种想法是大错特错的。

  2019世界新能源汽车大会上,国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松给了这么一组数据: “截止2019年5月,国内新能源车召回12.3万辆。其中,三电系统故障占50%,制动系统缺陷占40%”。

  线性的来看,一年可能得召回30万辆左右,而2018年一共也就卖了125.6万辆车,也就是说接近1/4的车都有问题,到召回这一步说明还不是小毛病。

  造车不是那么简单的事情,即使是电动车。

  汽车界广为流传这样一句话:“当你摸到了自己行业的天花板,也就摸到了汽车行业的入门砖”。

  不说最核心的动力系统,就是个最简单的内饰,座椅布套要在80度气温下暴晒检验色泽和弹力下降情况,真皮方向盘得能扛住三万次湿毛巾和干毛巾摩擦。

  对于电动车来说,哪些自主研发,哪些外购,几个几十个一二级经销商怎么协作,自己生产还是代工, 外购的部件或材料以及代工怎么做品控。这些构成了电动车的复杂性,如果你选择敷衍,那频发的召回或者故障数据会很诚实。

  然后就是配套。充电是显而易见的配套服务,不管是充电站、换电池、还是充电车,都是一笔巨大的成本。但这只是显而易见的配套,很有许多软配套,你都不可能想得到。

比如电动车起火,要用多少吨水能扑灭?超大量,3000加仑,换算为11.3吨水。电池起火可能长达24小时才能完全熄灭,就算火灭了也应该把车放在隔离区48小时,以防发生新的火灾。对于怎么给Model灭火,特斯拉(NASDAQ:TSLA)的工程师可没少给消防队培训。 再就是汽车电子、辅助驾驶,电动车不只是无延迟推背,科技方面的支出也是大头,特斯拉Autopilot功能(辅助驾驶)上高速还是很爽的,其2019年Q2事故发生概率为526万公里/次,比之于Q1的462万公里/次,安全性有不小的提高。 对电动车复杂度的征服、配套服务的加强、科技体验的提升,都需要很多钱,钱是前期最低的标准。但是光有钱,并不能让造车新势力达到非常高的高度。

  比如电动车起火,要用多少吨水能扑灭?超大量,3000加仑,换算为11.3吨水。电池起火可能长达24小时才能完全熄灭,就算火灭了也应该把车放在隔离区48小时,以防发生新的火灾。对于怎么给Model灭火,特斯拉(NASDAQ:TSLA)的工程师可没少给消防队培训。

  再就是汽车电子、辅助驾驶,电动车不只是无延迟推背,科技方面的支出也是大头,特斯拉Autopilot功能(辅助驾驶)上高速还是很爽的,其2019年Q2事故发生概率为526万公里/次,比之于Q1的462万公里/次,安全性有不小的提高。

  对电动车复杂度的征服、配套服务的加强、科技体验的提升,都需要很多钱,钱是前期最低的标准。但是光有钱,并不能让造车新势力达到非常高的高度。

  03 电动车市值的高度

  效率高低决定成败,决定了市值天花板,这是一条贯穿传统燃油车和电动车不变的真理。

  汽车界主要经历了三次效率革命,主导的企业分别是福特汽车(NYSE:F)、丰田汽车(NYSE:TM)和特斯拉(NASDAQ:TSLA)。

  福特的T型车,通过流水装配线大规模作业,代替传统手工作坊制作,装配一辆汽车(引擎、传动箱、轮子、刹车、座位)的时间,从728个工时,下降为12.5个工时。单位成本快速下降,产量不断攀升,汽车真正的进入工业时代。

  当然,这种生产方式很容易学,最后福特也没有什么优势。

  丰田革新的生产方式,叫Just in time,即准时化生产。

  规模化生产如果在哪一道工序遇到问题,要么形成材料大量堆积,增加库存成本,要么就是停止生产,都会造成很大的时间浪费,成本增加,非常的不灵活。

  丰田的Just in time的工序是从后往前要材料,用“看板”指引工人,还能多品种混合生产,达到小规模生产也能降低成本的目的。

  丰田生产方式不仅要改造自身的生产线,还要改造协作企业的生产线,把Just in time普及到整个生态。其他主机厂非常难以模仿,这也是福特汽车目前只有363亿美元市值,丰田市值却高达1940亿美元,成为宇宙第一车企的原因。

  特斯拉的生产则是极致的。一般主机厂是“机器换人”,装配工人掌握生产过程后,看看哪些工序能用机器替代。而特斯拉则是“人换机器”,上来就设计一条拥有千台机器人和其他装配机器的高度自动化生产线。

  这种高度自动化一开始是非常不自动化的,也许需要各种优化,也许需要先换工人去干一段时间,所以马斯克说年底交付量能达到2万台/月Model 3,但往往只能交付2千多台,就是因为机器有很多问题待解决。

  频频睡在工厂的马斯克就是在优化机器,而不断的优化过程中,Model 3的毛利会逐渐上升,未来特斯拉的智能工厂会彻底颠覆传统主机厂,虽然现在还只是渣渣(如果特斯拉能够解决资金问题活下去的话)。

  所有的造车新势力,都需要灵魂拷问自己有哪些过人之处?投资人也要密切关注,谨防成为BBA/www.sb61.com大众/丰田们入场后的炮灰。

    本文首发于微信公众号:阿尔法工场。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

(责任编辑:徐立梅 HT001)
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